Atteindre 70 % de part du rail dans le transit des marchandises sur les axes Paris-Marseille, Paris-Bordeaux et Paris-Belgique avant la fin du quinquennat

Créer une écotaxe imposée aux poids lourds étrangers utilisant les infrastructures nationales

Grand plan d’investissement dans le ferroutage et le cabotage pour réduire les émissions liées au transport routier, financé par une conversion des dettes immobilières en titres d’investissement.

Mise en place d’une redevance poids lourds internationaux.

Interdire totalement la circulation des poids lourds sur les autoroutes de 7h à 22h les jours de grandes influences (départ et retour de vacances/week-ends prolongés) afin de lutter contre les bouchons provoqués par les camions en transit.

Développer le transport par voie ferrée (ferroutage) pour réduire le trafic des camions et réduire la pollution.

Renforcer le soutien au fret ferroviaire pour décarboner le transport de marchandises

Nous demandons la reconstruction de Fret SNCF.

Que cela soit pour le fret ou les voyageurs, nous demandons l’arrêt de l’ouverture à la concurrence du système ferroviaire et le retour d’une entreprise publique SNCF intégrée.

Nous proposons d’inverser ce désengagement en augmentant à 30% la part du fret ferroviaire pour le transport de marchandises.

Interdire la vente de poids lourds thermique neufs en 2040 en accompagnant les transporteurs et en orientant les choix logistiques des grandes entreprises. Créer une obligation croissante de recours aux poids lourds électriques pour les chargeurs. Relever progressivement les taxes sur le gazole des camions au taux normal. Appliquer la réglementation européenne VECTO visant -90 % d’émissions en 2040. Lutter contre les distorsions de concurrence de pavillons étrangers en harmonisant les trajectoires au niveau européen. Planifier le déploiement des bornes de recharge à forte puissance. Compenser une partie du surcoût de l’électrification pour les PME.