Tripler le rythme annuel de réduction des émissions d’ici 2030, en passant de 1,8 % à 5 % par an

Réduire les inégalités par la justice climatique, au travers du plafonnement de l’empreinte carbone

Lancer un plan École-Climat-Solidarité sur dix ans : établissements scolaires rénovés, écologiques et modernes, aux cours désimperméabilisées et plantées en îlots de fraîcheur ouverts au quartier

Créer une DATAR du climat rattachée au Premier ministre, chargée de cartographier les vulnérabilités de chaque région et d’ordonner dans la durée l’effort public, coordonné avec l’investissement privé

En rendant le transport ferroviaire plus accessible et en accélérant le report modal des passagers par la mise en place d’un Ticket climat à prix fixe et abordable pour les transports de proximité. L’introduction d’une taxe sur le kérosène, la réduction des péages ferroviaires pour les trains de nuit permettra de faire baisser le prix des trains pour les rendre plus attractifs face à l’avion

En permettant à chaque Européen qui en a besoin d’accéder à un véhicule électrique grâce à un Fonds Social Climat renforcé

En adoptant des objectifs contraignants de réduction de l’empreinte-carbone et de l’empreinte-matière des biens les plus polluants

En garantissant que tout projet d’infrastructure qui bénéficie d’un financement européen prenne pleinement en compte les réalités climatiques des décennies à venir, afin de bien s’adapter, et d’éviter la maladaptation

En combinant développement de cultures riches en protéines pour réduire notre dépendance et le renforcement de la place du végétal dans notre régime alimentaire tout en privilégiant les produits animaux issus des élevages extensifs plus durables et ancrés dans les territoires qui est à considérer dans toutes ses dimensions : emplois, aménagement du territoire, service écosystémiques (stockage de carbone dans les prairies, haies,...), impacts sur le climat et la biodiversité

Grande loi Climat engageant tous les ministères : moins 90 % d'émissions en 2040, neutralité en 2050

Garantie universelle d'assurance climatique et bouclier législatif pour la sobriété (fast-fashion, score carbone, plastiques)

Ticket climat : titre unique à tarif fixe, d'abord pour les jeunes et les publics précaires

Assurer la transition vers une économie décarbonée autonome en énergie.

Présenter un nouveau programme écologique et une version propre de la stratégie nationale bas carbone permettant d’atteindre la neutralité carbone avant 2050 et de respecter les accords de Paris

Faire de la France le leader « bas carbone » du G20

Engager la France dans un programme international de fixation du carbone s’appuyant sur les pratiques culturales, la forêt, la mer et les océans

l’état de la planète et l’impact sur le climat : en effet, les aliments d’origine animale ont un impact carbone et hydrique plus important et nécessitent plus de terre que les aliments d’origine végétale ;

Investir dans l’adaptation au dérèglement climatique : logements pérennes et bioclimatiques, transports en commun fiables et parcs de voitures partagées, pour réduire la dépendance aux énergies fossiles

Planifier les travaux d’adaptation de long terme pour éradiquer les bouilloires thermiques, avec des rénovations lourdes et, en cas de besoin, des dispositifs de climatisation moins énergivores comme les réseaux de froid pour les écoles, EHPAD et hôpitaux

Intégrer le confort thermique et l’adaptation aux vagues de chaleur dans les critères des rénovations et conditionner les financements publics à leur prise en compte

Renforcer les aides à l’achat d’équipements bas-carbone de remplacement, en particulier pour les ménages populaires, et prendre en compte le changement de mode de chauffage dans les rénovations d’immeubles chauffés au gaz

Respecter au plus vite les engagements climatiques de la France, relever le niveau de ses ambitions, avec une baisse de 65 % des émissions de gaz à effet de serre (GES) d’ici 2033, et rendre public un bilan annuel incluant les émissions importées

Obliger les entreprises à adopter une comptabilité carbone pour les émissions directes et indirectes de GES certifiée par un organisme public agréé en commençant par les secteurs les plus polluants - énergie, transport, bâtiment, industrie lourde - puis selon la taille des entreprises, accompagnée d’une trajectoire de baisse de leurs émissions

Instaurer un crime climatique de dissimulation et de tromperie sur les émissions carbone des entreprises

Instaurer des droits de douane sur des critères écologiques (émissions carbone, pollution, consommation d’eau)

Interdire les mentions publicitaires mensongères comme les étiquettes « neutre en carbone », qui trompent les consommateurs et leur font croire à une absence d’impact sur le climat de certains produits

Supprimer les stock-options et le versement d’actions gratuites aux dirigeants

Remettre en cause les autorisations de travail le dimanche

Intégrer pleinement les objectifs climatiques et de biodiversité dans les politiques forestières

Conditionner les aides publiques à une gestion forestière adaptée au changement climatique, visant l’augmentation des puits de carbone et la préservation d’écosystèmes forestiers variés

Rompre avec les accords internationaux qui augmentent la déforestation et industrialisent la forêt : Mercosur, crédits compensation carbone, etc.

Refuser les organismes génétiquement modifiés (OGM et nouvelles techniques génomiques), mettre fin aux accords commerciaux internationaux dont les conséquences affectent le climat et la biodiversité

Rehausser le niveau d’investissement public dans la recherche

Investir plus fortement l’Organisation maritime internationale (OMI) pour soutenir l’objectif de neutralité carbone du transport maritime en 2050 et l’amélioration des conditions sociales des marins à l’échelle internationale

Défendre les emplois de marins contre la concurrence déloyale, le dumping social et la Commission européenne (remorquage portuaire, construction et entretien des parcs éoliens maritimes, transports de passagers dans la Manche, la Méditerranée ou entre la Corse et le continent, etc.)

Lancer un programme national d’urgence de cryptographie post-quantique

Nationaliser toute entreprise du numérique détenant un savoir-faire essentiel qui risque la faillite, la délocalisation ou le rachat par des fonds prédateurs

Mettre en œuvre un plan de réparation pour répondre à la crise sociale, économique et sanitaire que traverse l’archipel de Kanaky-Nouvelle-Calédonie

Donner la priorité à l’investissement dans les « encapacitants » stratégiques, refonder et restaurer toutes les capacités de recherche, de formation et de production stratégique dans les domaines des sauts technologiques pour pallier les dépendances militaires dans une trajectoire compatible avec la bifurcation écologique

Créer un pôle public de l’armement pour réintégrer dans le secteur public les entreprises nécessaires pour planifier à long terme la satisfaction de nos besoins industriels et technologiques en matière de défense

Mettre en place un bilan carbone obligatoire simplifié avant de remplir sa déclaration d’impôt

Investir dans la recherche sur les petits réacteurs modulaires électrogènes et calogènes, pour décarboner l’électricité résiduelle et la chaleur industrielle à l’horizon 2035

Lancer un programme national de sensibilisation et d’éducation à la transition énergétique et climatique, promouvant les pratiques de sobriété

Introduire un score carbone explicite et facile à comprendre pour orienter les choix de consommation vers les options les plus écologiques

Une ambition écologique fondée sur le progrès, la sobriété et la durabilité : politique efficace de décarbonation de l’économie, préservation de la biodiversité et investissement accru dans l’excellence des filières énergétiques et agricoles françaises

Les partisans de la décroissance, ruineuse pour le pays et impuissante à répondre à l’urgence climatique

Concentrer l’action climatique sur ce qui réduit vraiment les émissions et crée de la croissance : fret de marchandises, rénovation, grande industrie

Accélérer la décarbonation du pays et investir massivement dans la capture de carbone

Climatiser massivement les lieux accueillant des personnes fragiles

Développer un mix énergétique décarboné, faisant une large place aux énergies re-

Objectif n°4 Un nouveau modèle de développement Pour nous libérer des dégâts sociaux, écologiques et climatiques du capitalisme

Vient par conséquent à l’ordre du jour la mise en œuvre d’un nouveau modèle de développement, intégrant critères sociaux, critères écologiques et critères d’économie en capital, en matières et en temps de travail, opposés à la rentabilité financière. Il s’agit, dans les meilleurs délais, de réussir une transition énergétique permettant de répondre aux besoins avec une production et une consommation décarbonées. De rebâtir une industrie, sur la base de nouveaux critères de production, sociaux et écologiques. De relocaliser les sites de production essentiels au pays, et de favoriser les circuits courts. De favoriser le développement d’un modèle agricole durable, permettant aux producteurs de vivre de leur travail. De mobiliser les ressources considérables aujourd’hui gaspillées dans la sphère de la finance spéculative, afin de répondre aux besoins et attentes de la société. De conditionner les fonds publics versés aux entreprises à des résultats en matière sociale et écologique. De donner aux citoyennes, aux citoyens, comme aux salarié·e·s, des droits nouveaux pour décider de leur avenir. D’apporter des réponses aux mobilisations citoyennes et aux luttes indispensables pour faire avancer les choses. Il s’agit, enfin, d’organiser des rapports de coopération et de solidarité dans chaque pays, comme à l’échelle de l’Europe et du monde. Mettre en œuvre un pacte ambitieux pour le climat et pour l’emploi La jeunesse se mobilise en masse, sur toute la planète, pour appeler la communauté internationale à prendre les dispositions d’urgence qui s’imposent. Dans le même temps, les constats se succèdent et se multiplient, à l’instar des rapports des groupes d’experts sur le climat (le Giec), ou encore sur la biodiversité (l’IPBES). De COP en COP (Conference of Parties), les discours des dirigeants du monde se répètent pourtant à l’identique, sans que les mesures ambitieuses et courageuses suivent. 47 La France se dotera d’une grande politique conforme aux recommandations du Giec, dotée de 140 milliards d’euros par an Au service de ce pacte pour le climat et pour l’emploi, un fonds écologique et social sera créé et abondé par l’État, les entreprises et la création monétaire. Il permettra de financer les objectifs qui suivent, correspondant à des dépenses d’au moins 6 % de la richesse publique par an (estimation du Giec). Favoriser les transports écologiques et collectifs La nouvelle majorité progressiste agira pour augmenter massivement le nombre des déplacements en modes peu ou pas polluants (vélo, transports publics, trains) qui devront être facilités et rendus financièrement accessibles à tous. Il s’agit de réduire fortement le recours à la route, en favorisant les transports publics pour les voyageurs, et en encourageant l’articulation entre fret ferroviaire, fret maritime et fret fluvial pour les marchandises. 48 Un vaste plan d’investissement sera mis en œuvre Il sera notamment financé par les bénéfices des grandes entreprises et les modes de transport les plus polluants, et permettra de faire baisser les prix des carburants, d’en consommer moins, d’œuvrer conjointement à une baisse rapide de notre dépendance au pétrole. Il sera notamment proposé des aides ciblées à l’acquisition de véhicules légers, plus économes et peu polluants. Les autoroutes, largement remboursées par les fonds publics, seront nationalisées. 49 Les trains du quotidien seront favorisés La puissance publique agira notamment pour la réouverture de petites lignes SNCF, abandonnées au fil des années par les gouvernements successifs, afin de désenclaver les territoires ruraux. Une refonte de la tarification sociale des transports sur les lignes nationales et régionales sera mise en œuvre pour en élargir le public et garantir l’égalité territoriale. 50 Les transports collectifs urbains seront élevés au rang de priorité de l’action publique Leur gratuité sera instaurée et financée par une extension et une augmentation du versement transport payé par les grandes entreprises. 51 Le développement du fret ferroviaire et fluvial constituera un axe stratégique majeur Un plan de reconquête industrielle du secteur ferroviaire sera engagé, adossé à un schéma national de desserte de marchandises par le rail garantissant une présence sur l’ensemble du territoire. Parce qu’il constitue un moyen important de diminuer les émissions de CO2, le fret fluvial sera développé. 52 Les transports collectifs deviendront des biens communs La SNCF sera renationalisée, la mise en concurrence mortifère des transports publics en Île-de-France sera abandonnée, le développement de la gestion en régie publique des transports urbains sera encouragé. Agir pour des logements plus écologiques Le logement est la deuxième cause d’émission de CO2 dans notre pays. Réduire de manière significative l’empreinte carbone du secteur représente donc un enjeu majeur. Par ailleurs, construire un véritable service public de l’eau répond à un problème social d’ampleur puisqu’il s’agit d’un bien commun lié à des besoins de première nécessité

MARIER DÉCARBONATION, INDUSTRIE ET ÉCONOMIE CIRCULAIRE

DÉCARBONER ET CONSIGNER LE VERRE : MOINS DE PLASTIQUE, MOINS D’ÉMISSIONS, PLUS D’EMPLOIS LOCAUX

PROTÉGER LES PERSONNES CONTRE LES DÉGÂTS LIÉS AU DÉRÈGLEMENT CLIMATIQUE

ADAPTER LES ESPACES PUBLICS ET NATURELS FACE AU RÉCHAUFFEMENT CLIMATIQUE

Amplifier l’électrification des usages qui n’est pas assez rapide pour atteindre la neutralité carbone. Orienter systématiquement la commande publique et les investissements vers la sobriété et l’électrification des bâtiments, des transports et de l’industrie [cf proposition 20-5]. Mieux informer la population et les entreprises du calendrier de sortie des énergies fossiles. Accélérer la décarbonation de l’industrie lourde et faire de l’électrification un levier de compétitivité.

[EUROPE] Refuser l’extension du marché carbone aux particuliers. Renégocier la directive ETS2 (Emissions Trading Schemes) tant qu’elle inclut les logements et les transports des ménages. Abonder un « fonds social pour le climat» pour contribuer aux stratégies nationales de transition écologique via une fiscalité sur les entreprises fossiles et les ménages les plus émetteurs en carbone.

Créer une Caisse Nationale de Sécurité Climatique qui socialise et unifie la couverture des risques climatiques pour les résidences principales des ménages. Créer une caisse nationale de gestion des risques climatiques gouvernée par l’État, les collectivités territoriales avec une représentation des assurances et mutuelles. Intégrer le Fonds Barnier et le Fonds national d’érosion du trait de côte. Intégrer le risque retrait-gonflement d’argiles (RGA). Remplacer la garantie Cat-Nat (catastrophe naturelle) par une cotisation climatique obligatoire avec un volet universel couvrant les dommages et les frais de nettoyage et un volet à destination des propriétaires et financé par une surprime afin de racheter les résidences principales qui vont être submergées.

Accompagner la transformation des territoires montagnards dont l’économie est organisée autour de pratiques impactées par le dérèglement climatique. Délibérer sur le devenir écologique, économique et social de ces territoires et de leurs travailleur·ses en faisant évoluer la réglementation comme la capacité à utiliser les terrains utilisés par les pistes de ski tout au long de l'année et les investissements dans les contrats de plan Etat-Région.

Inciter à des formes de tourisme durable, décarboné, inter et intra-régional, pourvoyeur d’emplois et de revenus stables, par des politiques d’accès au territoire et d’aménagement développant les transports collectifs, les mobilités douces et la valorisation des patrimoines naturels, culturels et humains. Lutter contre les impacts négatifs du surtourisme par la co-construction de l’accueil touristique avec les habitant·es et en s’appuyant sur les pouvoirs donnés aux maires et aux intercommunalités de réguler le logement touristique.

Créer une autorité de sécurité industrielle écologique et sociale visant à unifier les compétences aujourd’hui dispersées (inspection des installations, santé publique, conditions de travail, protection civile) afin de garantir une approche intégrée des risques industriels. Elle disposerait de pouvoirs et de moyens pour prévenir les accidents majeurs, réduire les émissions toxiques et faire respecter le droit à la sûreté des travailleurs et des riverains.

Décarboner les transports en combinant les di!érentes technologies prometteuses (batteries électriques, piles à combustible, biocarburants et carburants de synthèse pour l’aviation et le maritime)

Faire de la France une pionnière de l’aviation bas carbone en la dotant du premier avion 100 % biokérosène avant 2030
Je mettrai en place une politique visant la réduction des gaz à e!et de serre

Éviter la concurrence déloyale de certains pays en exigeant la mise en place rapide au niveau européen de la taxe carbone aux frontières