Renforcer l’encadrement des liaisons aériennes de continuité territoriale et en baisser les tarifs

Création d’un crédit citoyen du transport.

Développer le transport maritime de marchandises pour limiter le trafic routier terrestre

Contrôler le prix des billets d’avion entre les Outre-mer et l’Hexagone, lancer un audit relatif à la situation oligopolistique du secteur aérien

Mettre en place une taxe forfaitaire de 50 euros sur tous les décollages d’avion depuis la France, pour un rendement estimé entre 8 et 9 milliards d’euros par an

Refaire du rail une fierté française et un pilier de notre stratégie d’aménagement du territoire, y compris pour le transport de marchandises

Aider les étudiants qui ont perdu leurs « jobs ». Ils sont nombreux. Pour eux, il y a besoin de revaloriser les critères d’attribution des bourses, d’instaurer la gratuité de leurs frais de transport, d’annuler les loyers Crous durant la période de crise sanitaire, de baisser voire d’annuler les frais d’inscription (avec compensation de l’État) pour l’année à venir.

Elles doivent également avoir accès à l’ensemble des services publics que nous défendons, dans des conditions d’égalité : éducation, transports, service public de l’emploi, culture, sport, loisirs… L’accès à la culture et aux pratiques culturelles et artistiques est en effet un droit primordial car facteur d’émancipation.

Couvrir 35 % du transport de marchandise grâce au fret ferroviaire, fluvial et maritime en 2050. Créer une obligation pour chaque filière de recourir de manière croissante à ces formes de fret par rapport au transport routier et aérien en rééquilibrant la fiscalité et les tarifs (suppression progressive des abattements de TICPE, éco-redevance poids lourds sur le réseau routier non-concédé…) et en faisant reposer les objectifs de verdissement sur les chargeurs. Remettre en service le train Perpignan-Rungis dit « des primeurs» . Rendre obligatoire le raccordement de toute nouvelle plateforme logistique à un embranchement ferroviaire ou fluvial. Décarboner le fret fluvial et maritime via des mesures encourageant les innovations françaises (transport à la voile, navires électriques et production de carburants de synthèse pour le secteur maritime).

Verdir le transport de passagers en mer en accélérant l’électrification des bateaux et des quais. Favoriser le développement du transport de passagers à la voile. Verdir les contrats de ferries sous délégation de service public. Rééquilibrer la fiscalité des énergies entre électricité et carburants fossiles dans le maritime et adapter le forfait mobilité au transport maritime décarboné.

Réduire le trafic aérien. Suspendre les projets d’accroissement de capacités aéroportuaires en particulier Roissy-CDG et instaurer un budget carbone par infrastructure aéroportuaire. Interdire les vols intra-européens lorsqu’une alternative de moins de 4h30 en train existe. Limiter l’utilisation de l’avion en interdisant l’atterrissage des jets privés pour les particuliers et les entreprises sur les aéroports français puis européens. Augmenter la fiscalité sur les billets d’avion (Taxe sur les Billets d’Avion ou TSBA et taux de TVA) pour compenser les exonérations fiscales sectorielles. Lancer des expérimentations à grande échelle pour atténuer l’effet réchauffant des traînées de condensation. Organiser une sortie concertée de la Convention de Chicago exemptant de taxe énergétique les vols internationaux. Renforcer les compétences de l’Autorité de Contrôle des Nuisances Aéroportuaires (ACNUSA).